ofo遭9家公司起诉是怎么回事?ofo还能撑得下去吗?
共享单车热度一过，就有无数共享单车企业倒闭，不少企业被合并收购。不过ofo一直咬牙坚持至今，但，显示是很残酷的，如今ofo已经被至少9加公司起诉。
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由于ofo小黄车拖欠白马(上海)投资有限公司510.31万元的广告费，而被起诉。对于ofo来说，这种情况已经是司空见惯了。因为这已经不是第一次被起诉到法庭了。2018以来，ofo单车至少被9家企业告上了法庭，基本上都是与欠款有关，涉及的范围包括货款、广告费用、房屋租赁等多个方面。很明显，这暗示着ofo小黄车的财务已经出现了严重的问题。
根据公开资料统计，2018年以来，至少有9家公司因合同纠纷将ofo告上法庭，涉及物流运输、房屋租赁、广告费用、拖欠货款等多种事由，部分案件已达成和解，尚有多起仍在审理之中。
除此之外，ofo还涉及多起劳动合同纠纷。东峡大通在深圳、杭州、唐山等地的分公司曾因登记的住所或经营场所无法联系而被工商部门列入企业经营异常名录。
ofo被至少9家公司起诉，多项变现计划未见成效
公开资料中，正在或曾经起诉ofo的公司分别为：白马(上海)投资有限公司、兰州雄飞物资有限责任公司、淄博传化公路港物流有限公司、武汉光谷创客街区管理有限公司、杭州云造科技有限公司、百世物流科技(中国)有限公司、德邦物流股份有限公司、上海倚申新能源科技有限公司及上海凤凰。其中，涉及金额最大的是上海凤凰。
去年5月，上海凤凰控股子公司上海凤凰自行车有限公司与ofo方面签订了《战略合作协议》，约定ofo方面将在未来12个月内向凤凰自行车提供总量不少于500万辆的采购计划。上海凤凰预计，该合作将给凤凰自行车带来约4000万元的收益。
但一年时间过去，根据上海凤凰在今年5月发布的公告，上海凤凰仅向ofo提供了186.16万辆自行车，实现销售收入6.37亿元 ，订单完成量不足四成。
今年8月，上海凤凰再次发布公告，称自2017年凤凰自行车与ofo方面签订了《自行车采购框架协议》后，双方签订了多份采购合同，但截至起诉之日，东峡大通仍欠凤凰自行车6815.11万元的货款。上海凤凰已向北京市第一中级人民法院提起诉讼，要求ofo偿还货款及违约金。
除上海凤凰外，此前向ofo提供电单车产品支持的杭州云造科技有限公司也提起了诉讼。据知情人士透露，2017年初杭州云造开始和ofo合作，主要是做电单车方面软硬件的整体解决方案。上诉后，ofo已经执行了一部分付款计划，目前仍有部分拖欠。
“总之，ofo有钱的时候，付款还是很配合的。后来他们自己出了问题，财务也就卡着了。”该知情人士表示。
此外，还有多家物流公司同样将ofo告上了法庭，包括百世物流、淄博传化公路港物流、德邦物流等，但之后德邦物流申请了撤诉，有报道称ofo拖欠物流渠道的欠款达数亿元之多。
武汉光谷创客街区管理有限公司、兰州雄飞物资有限责任公司两家则因房屋租赁纠纷将ofo告上法庭。
2017年8月4日，兰州雄飞物资有限责任公司与ofo签订合同，约定以月租金32760元(含税价)将其位于兰州市西固区的一间仓库出租给ofo，租金支付方式为半年支付一次，租期一年。
ofo方面向其支付了半年租金，但到2018年2月4日，半年租金到期后，ofo迟迟未能支付剩余半年租金。无奈，兰州雄飞将ofo告上法庭。今年10月，兰州市西固区人民法院一审判决，ofo方面在判决生效后10日内支付剩余半年的租金196480元。
为了缓解资金压力，ofo已经开展多项商业变现计划，包括车身广告、App端内广告等。11月14日，ofo创始人戴威在公司员工大会上表示，由于供应商债转股，目前公司资金情况正在好转，但依然很困难。
多地运维疑似停滞，海外市场全面收缩
自今年年中以来，ofo被曝在国内多座城市的运营疑似陷入停滞。
多家媒体报道称ofo在郑州、杭州及南京的办公室“人去楼空”，“线下仓库退租”等，ofo方面对外发文否认上述传言，表示房租到期，属于正常更换办公地点。
但ofo在线下运维方面的疲软已经有所显现。12月7日，昆明市城市管理综合行政执法局称，在针对摩拜单车、ofo单车、青桔单车、哈罗单车的月度考核中，ofo小黄车连续四个月排名倒数第一，运营服务管理基本处于现场无运维人员、应急无响应、车辆无人管以及整改落实效果差等状况，考核对ofo单车已无实际意义。
自12月起，昆明市将不再对ofo单车进行考核，并将对市内的ofo单车进行“代收代转”处理，若ofo规定期间内仍不领回车辆，将对车辆作报废处理。自今年8月以来，昆明城管部门已集中封存14500辆ofo共享单车。
今年10月，无锡市城管部门同样在接受媒体采访时表示，由于ofo方面在单车运维管理方面不善，出现大量车辆堆积无人管理的情况，将对城区内部分地区的ofo单车进行集中清理。
据《无锡日报》报道，ofo在无锡市梁溪区内投放了约4万辆单车，但线下运维人员仅20人左右，而其他企业线下运维人数则在六七十至百人之间。
而去年ofo大举进军的海外市场，更是全面收缩，包括印度、澳大利亚、日本、以色列、韩国、德国、西班牙等国家及地区。11月，据印度媒体报道，当地的一家出行公司已经宣布收购ofo在印资产。
难道这次小黄车真的要黄了吗?显然，留给ofo的时间已经不多了ofo，如果这样持续下去，那真的就要黄了。目前，许多地方的ofo单车运营和维护已经停滞。在城市中散落的单车，一些当地的城管部门已经将其进行了封存。
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